С 1 сентября 2026 года транспортные накладные, заявки на перевозку и экспедиторские документы придётся оформлять только в электронном виде, передает M-MEDIA.

Бумажные версии останутся лишь в исключительных случаях — их перечень позже утвердит Минтранс России.

Чтобы работать по-новому, руководителям компаний и ИП нужно получить квалифицированную электронную подпись. Сотрудникам, которые будут оформлять документы, тоже потребуются такие подписи и машиночитаемые доверенности. Кроме того, организациям придётся подключиться к одному из 11 операторов информационной системы электронных перевозочных документов — их список есть на сайте Минтранса.

После подключения нужно будет дать доступ к сервису сотрудникам и назначить администратора системы, который при необходимости подключит водителей.

Переход на электронный документооборот — часть федерального закона № 140-ФЗ, принятого 7 июня. Некоторые его положения уже действуют, например, реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. С 1 сентября вступает в силу главное изменение — запрет на бумажные перевозочные документы в большинстве случаев.
Теги:

Сотрудники ГИБДД при досмотре автомобиля «Тойота Гранвиа» обнаружили крупную партию крабовой продукции. Водитель утверждал, что лишь перевозит груз, кому он принадлежит не знает. Суд приговорил «перевозчика» к штрафу в размере 560 тысяч рублей, сообщает M-MEDIA.

Из материалов дела следует, что автомобиль остановили 30 мая в районе АЗС в Усть-Большерецке. При досмотре транспорта были обнаружены 20 мешков с 300 пластиковыми банками крабовой продукции. Водитель пояснил, что груз довести его попросили двое неизвестных ему мужчин, которых он встретил на мысе Левашова.

Экспертиза показала, что для изготовления 300 банок продукции были использованы 616 экземпляров краба камчатского сырца, массой более 1600 килограммов, стоимость которого установлена в размере 1 120 371 рублей.

Несмотря на то, что факт добычи краба не был доказан, перевозка незаконной продукции также считается административным нарушением. Суд назначил перевозчику административный штраф в размере одной второй стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения – 560 185 рублей 50 копеек.

Теги:

Работой пункта, в частности, возмущены дальнобойщики. Они жалуются, что автоматическая система контроля веса и габаритов большегрузов в Елизовском районе не даёт им спокойно жить, обрекая на штрафы в несколько сотен тысяч рублей. Как выяснили в M-MEDIA, перевозчики считают работу пункта некорректной.

«Я проезжал в декабре через пункт даже с более высоким весом, чем в феврале. Однако за вторую поездку мне пришёл штраф – 525 тысяч рублей. При этом присланные расчёты выглядят сомнительно», – поделился перевозчик Александр.

Некоторые водители большегрузов, попав на несправедливые, по их мнению, штрафы, обращались в краевое управление автомобильных дорог. Одним удалось оспорить решение автоматической системы, другим посоветовали обратиться в суд.

Однако водители не считают, что бюрократическая волокита – это решение проблемы, и просят обратить внимание на их заявления ответственных лиц.
Теги:

В суд за большой суммой пришла компания «Джемини-Авто», которая занимается перевозками пассажиров по регулярным маршрутам Петропавловска. Там перевозчик потребовал взыскать с Министерства финансов региона 114 млн 136 тыс. рублей убытков, но ушел ни с чем, сообщает M-MEDIA. 

Как рассказали в Арбитражном суде, региональным постановлением организации был утвержден экономически обоснованный тариф на перевозку одного пассажира на 2021 год в размере 45,15 руб. Согласно заключенному соглашению, недополученные доходы предприятию должны возмещаться из краевой казны. 

«Сумма к возмещению из краевого бюджета с декабря 2020 года по ноябрь 2021 года составила 160 млн 328 тыс. рублей, с января по декабрь 2021 года – 162 млн 685 тыс. рублей. Денежные средства Обществу выплачены, что истцом не отрицалось. По расчету Общества убытки перевозчика по результатам работы в 2021 году при осуществлении регулируемых перевозок, с учетом полученной субсидии, составили 114 млн 136 тыс. руб., которые возникли в связи с незапланированным ростом цен, изменением законодательства», – добавили в Арбитражном суде. 

К убыткам истец также отнес недополученные доходы в связи со снижением (по причинам, не зависящим от перевозчика) количества перевезенных пассажиров, которые подлежали включению в тариф 2022 года.

Таким образом, по мнению истца, несмотря на получение субсидии, у предприятия образовались убытки, которые не были учтены. Организация обратилась в региональную службу по тарифам и ценам для разъяснения ситуации, но претензия осталась без удовлетворения. Тогда перевозчик пошел в суд, но и там организация не получила поддержки. 

Служители Фемиды пришли к выводу о недоказанности истцом совокупности условий для возложения на ответчика ответственности, в связи с чем вынесли решение об отказе в удовлетворении исковых требований общества. Решение суда не вступило в законную силу.
Теги: